В связи с увеличением объемов поставок генеральных и навалочных грузов из стран СНГ в страны дальнего зарубежья наблюдается переориентация грузопотоков на океанские крупнотоннажные суда и, соответственно, с мелководных портов на глубоководные.
Наша компания предлагает экономически обоснованное решение данной проблемы для мелководных портов, а так же для крупных компаний, желающих иметь собственный морской (речной) мобильный перегрузочный комплекс.

Строительство мобильных перегрузочных (перевалочных) комплексов для сельскохозяйственной продукции, минеральных удобрений, руды, угля, металла и других навалочных и генеральных грузов способно наиболее эффективно решить проблему экспорта продукции отечественных предприятий. Основными клиентами морского перегрузочного комплекса являются суда дедвейтом 15 000 т и выше. Транспортные подходы к перегрузочному комплексу могут  иметь практически неограниченную пропускную способность.

Перевалочный комплекс  имеет возможность оказывать услуги по перевалке генеральных и навалочных грузов как на внешних рейдах в районах якорных стоянок, так и в открытом море в районе банок, позволяющих становиться на якорь крупнотоннажным судам типа Handysize, Handymax, Panamax, Panamax II или Capesize.

 Показатели грузооборота одного нового универсального перегрузочного комплекса генеральных и навалочных грузов могут составлять  более 20 млн. т. в год. Основными составляющими грузооборота являются  зерно, руда, цемент, сера, минеральные удобрения, уголь, металл, лес, строительные материалы и другие грузы, в том числе и сельскохозяйственные.

В состав серийного морского перегрузочного комплекса, предлагаемого нашей компанией, входят:

- Плавкраны-перегружатели  (плавучие судовые перегружатели  насыпных бестарных грузов) – 2 единицы;
- Несамоходные баржи и лихтера дедвейтом до 2000 тонн и выше – 4 единицы;
- суда река-море (типа general cargo)- дополнительно;
- буксиры – 2 единицы;
- суда вспомогательного флота - дополнительно.

Конкретные характеристики составных частей перевалочного комплекса рассчитываются исходя из местных условий эксплуатации.
При необходимости, вместо плавкранов или платформ - судовых перегружателей используются балкеры с судовыми кранами на борту.

Наша компания организует строительство или покупку/продажу вышеперечисленных судов для Вас в минимально короткие сроки с максимальным качеством выполненных работ. Кроме того, мы предоставляем услуги по переоборудованию судов, восстановлению или смене класса, ренновации и т.п.

Номинальная производительность одного нашего нового судового перегружателя для крупных судов, входящего в сотав комплекса, достигает 2500 тонн/час, что позволяет комплексу осуществлять погрузку/разгрузку судов с дедвейтом 100 000 тонн в течение суток. Данные платформы перегружатели предназначены для разгрузки/погрузки судов с неограниченным дедвейтом.

Судовые морские перегружатели обеспечивают высокую экологичность эксплуатации, обеспеченную минимальным рассыпанием материала и минимальным пылеобразованием.

ООО Техфлот предлагает не только формирование (строительство и/или продажу отдельных составных частей) морского перегрузочного комплекса, но и его дальнейшее послепродажное сопровождение, комплектацию специалистами (экипажем)  и сервисное обслуживание.

Основными преимуществами наших морских перевалочных комплексов являются:

- мобильность;
- неограниченная пропускная способность по глубинам, а значит и по осадке грузового судна;
- отсутствие портовых сборов (в зависимости от места постановки на якорь и осуществления погрузочно-разгрузочных  работ);
- неограниченная пропускная способность по длине, ширине и высоте борта грузового судна, поданного под погрузку/выгрузку;
- прямая перегрузка грузов с судов река-море на океанские суда, минуя береговую перевалку и хранение;
- высокая производительность;
- и т.п.

Принцип работы нашего серийного перегрузочного комплекса:

1.       Крупнотоннажное океанское судно становится в назначенном районе на якорь под погрузку/выгрузку груза;

2.       В назначенное время к нему с обоих бортов швартуются два плавкрана-перегружателя (судовых погрузчика/разгрузчика);

3.       К плавкранам (плавучим судовым перегружателям) с противоположных бортов становятся более мелкие суда, баржи, лихтера или т.п.

4.       Плавкраны начинают перегрузку грузов с большого судна на сухогрузы или баржи, стоящие по-бортно.

5.       По мере загрузки барж они заменяются пустыми под погрузку.

6.       По аналогии с выгрузкой происходит погрузка грузов на океанское крупнотоннажное судно.

 

ВАРИАНТ ПОСТАНОВКИ СУДОВ МОРСКОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА
НА РЕЙДЕ